（雅加达讯）国务部长普拉塞蒂奥·哈迪（Prasetyo Hadi）表示，政府不打算动用国家预算
（APBN）资金偿还雅加达—万隆高速铁路（KCJB，即Whoosh）项目的债务。
10月12日（星期日）晚间，普拉塞蒂奥在雅加达克塔内加拉（Kertanegara）总统普拉博沃·苏比
安托官邸发表声明称，政府已讨论过替代性措施，以寻求一种不会加重国家财政负担的融资解决
方案。
“此前我们也讨论过寻找一种机制、一种方案，以减轻财政压力，”他表示。
当被问及雅万高铁债务偿还问题是否列入当天与普拉博沃总统举行的有限内阁会议（ratas）议程
时，普拉塞蒂奥明确表示并未纳入。
“没有，今晚我们没时间讨论这个。Whoosh不是今晚会议的议题之一，”普拉塞蒂奥在回应媒体关
于Whoosh债务解决方案的提问时说道。
尽管如此，普拉塞蒂奥认为Whoosh项目为公众带来了显著效益，特别是在提升雅加达与万隆之
间的交通连通性方面。
“事实上，Whoosh是一种极大便利公众出行的交通工具，无论是从雅加达到万隆，还是反向通行
，”他说。
此外，国务部长还表示，政府看到了发展高速铁路网络的潜力，将其作为国家交通发展愿景的重
要组成部分。
“实际上，我们希望它能进一步扩展，不仅限于雅加达—万隆线，未来或许还会考虑延伸至雅加达
—泗水线，”他补充道。
财政部长普尔巴亚·尤迪·萨德瓦（Purbaya Yudhi Sadewa）在10月10日（星期五）于茂物举行的
2025年财政部媒体座谈会上明确表示，国家预算不会用于承担由印尼中国高速铁路有限公司（PT
KCIC）运营的雅万高铁项目的债务负担。
普尔巴亚指出，政府正推动通过“努山塔拉未来能力投资管理机构”（Danantara）为这一战略项目
提供融资。Danantara拥有独立的分红来源，年财务能力约达80万亿印尼卢比。
他表示，此举旨在厘清政府与私营部门的责任边界，避免基础设施项目持续加重国家财政负担。
与此同时，Danantara首席运营官（COO）多尼·奥斯卡里亚（Dony Oskaria）解释称，目前正研
究两种解决方案：一是通过增资注资，二是由政府接管该基础设施资产——后者在其他铁路行业
已有先例。
多尼补充道，雅万高铁项目已产生显著经济影响，日均客流提升至3万人次，显著增强了区域流
动性。
但他强调，作为现隶属于印尼国家铁路公司（PT KAI）旗下的KCIC，其商业可持续性也必须通
过合理的融资机制加以保障。(ry)
