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[雅加达讯] 印尼汽车工业协会（GAIKINDO）表示，政府鼓励电动车采用镍基电池的倡议必须
建立在全面研究基础上，尤其需要考量规模经济效益。
“政策方向值得肯定，但最关键的是规模经济问题。如果缺乏经济效益，制造商将失去投资动
力，”GAIKINDO秘书长Kukuh Kumara于8月7日接受安塔拉通讯社采访时强调。
Kukuh指出，虽然采用镍等本土原材料确实能提升国产化率（TKDN），但实施过程必须考量
行业准备度及各汽车品牌的技术差异。他强调，每家车企都拥有独特的技术路线和商业策略
。
“镍原料供应只是基础条件，电池制造还涉及复杂的工艺体系和各企业的核心技术。这绝非简
单复制就能实现，电池性能与每个品牌的技术体系深度绑定。”
协会评估认为，当前印尼电动车产量规模仍有限，构建镍电池生态系统必须基于实际市场潜力
。Kukuh警告称，若无法实现规模化生产，电池成本将居高不下，难以形成国际竞争力。
除经济因素外，他特别强调研发投入的重要性，并以中国为例说明：”正是通过持续强化的研
发支持，中国电动车产业才取得突破性发展”。虽然本土化镍电池能降低笨重电池组的物流成
本，但他提醒政策制定需审慎平衡：”任何转型都应确保不冲击现有汽车产业生态”。
“实现零碳排放的路径具有多样性。我们应在优化现有体系的同时，以渐进合理的方式推进本
土产业链建设，”Kukuh总结道。 (Ry)
