(雅加达讯)– 印尼中国高铁公司(KCIC)总裁德维亚纳·斯拉默·利亚迪表示,雅加达-泗水高速
铁路的可持续发展取决于政府支持。
“高铁造价高昂,并非所有银行或金融机构都有能力或愿意提供融资。因此许多国家的高铁项目都
依赖政府支持,这取决于政府的意愿。”德维亚纳周三在北京接受安塔拉通讯社采访时表示。
德维亚纳是在参加2025年7月8日至11日举行的第十二届全球高铁大会期间作出上述表态。印尼因
拥有2023年10月开通运营的雅万高铁(Whoosh)而获邀参会。
“至少土地和部分基础设施需由政府提供。若全部由KCIC承担将导致投资回收困难,这是我们从
雅万项目中汲取的教训之一。”他补充道。
德维亚纳指出,KCIC自然需要发展,不应仅服务于雅加达-万隆线路。”从经济规模考量,延伸至
日惹或泗水是必然选择,但一切需取决于政府决策。”
据其透露,政府其实已在《国家交通体系》中制定了雅加达-泗水快速铁路的”总体规划”,”但当前
该规划正由基础设施与区域发展协调部长AHY进行复审,因时隔多年需根据现状调整”。
关于雅加达-泗水快铁项目,德维亚纳表示目前仍处于”前期研究”阶段,尚无法确定路线规划、建
设可行性及融资能力等具体事项。”距离落地还很遥远,但政府有推进意向。这取决于财务状况、
路线选择等因素,毕竟我们从雅万项目中积累了需要深入评估的经验。”
该项目前期研究由中国铁路设计集团(CRDC)联合多家印尼咨询机构共同开展。”多方参与能使
方案更均衡。”德维亚纳强调。
雅万高铁项目于2023年10月2日正式运营,截至2025年6月已服务旅客超10,014,707人次。该项目总
投资72亿美元(约合110.16万亿印尼盾),较最初60亿美元(91.8万亿盾)预算超支12亿美元
(18.36万亿盾)。其中印尼财团承担超支部分的60%(约7.2亿美元/11.1万亿盾),中方财团承担
40%(约4.8亿美元/7.36万亿盾)。
印尼从中国国家开发银行获得约占总投资75%(约70.5万亿盾)的贷款。因成本超支,中方另提供
5.5亿美元(约8.5万亿盾)贷款,年利率3.4%,期限30年。至此印尼为雅万高铁举债总额达79万亿
盾。
按3.4%年利率及30年期限(360个月)计算,每月需偿还本金2194.4亿盾,利息支付74.6亿盾,本
息合计月供约2269亿盾。(Ry)
