【雅加达讯】北加里曼丹省克拉扬（Krayan）、奴奴甘(Nunukan)高地受损的道路，导致我国与马来西亚边境进行社会和经济活动受阻。我国偏远地区的居民无法购买基本必需品，不得已依赖先锋飞机作为唯一可用的交通工具。
2025年 3月9日（周日），南克拉扬区长奥克塔维安（Oktafianus Ramli）表示， 南克拉扬区政府向飞行使命团契提交了一份申请。我们不能再走陆路了。即使要到达机场，我们也必须在街道上拼命奋斗，由于雨季的持续发生，这些街道都变成了泥泞。
飞行使命团契飞机服务从朗拉尤（Long Layu）的布杜夏（Buduk Sia）机场飞往主克拉扬（Krayan Induk）的朗巴万（Long Bawan）机场的航班，该机场是克拉扬五个分区的首府。 这架载客 7 人的先锋飞机的服务申请。是基于无法通行的路况和对食品供应的需求。飞行时间仅需约 9 分钟，每人 350,000 盾。
奥克塔维安说，飞行使命团契批准了民众的请求。每周五都有飞往朗巴万的航班。昨天，我参加了首次飞行。要到达南克拉扬和克拉扬的其他分区，居民必须面对变成厚泥的主干道。甚至，即使是两轴车辆也必须由另一辆车拉动才能通过。 通常 4 小时可以走完的距离，现在最多需要两天，居民被迫在森林中过夜。
奥克塔维安表示，这是我们要求航空运输服务的基础。如果有病危的居民怎么办？由于无法获得交通工具，他们的生命受到威胁。 目前，克拉扬居民只能依赖位于马来西亚附近的主克拉扬的基本食品供应。主克拉扬的必需品价格也比南克拉扬便宜。 这两个地区之间的基本必需品价格差异可能达到每件 20,000 盾。
奥克塔维安说，水泥和液化石油气，价格就差别很大。主克拉扬的 14 公斤装液化石油气价格为 400,000 盾，而南克拉扬的价格可达 100 万盾。水泥也是一样。
近两个月被隔离的克拉扬居民只能靠当地的农产品生存。甚至，作为唯一希望的空中通道正面临因跑道损坏而中断的危险。 幸运的是，布杜夏机场的跑道德修复工程已经开始，给居民带来了一点希望。
奥克塔维安说，幸运的是，在克拉扬南边是巴乌班（Pa’Upan）的唐拉岸（Tang La’an）机场作为替代方案。民众共同努力修复唐拉岸的跑道；同时，等待布杜夏跑道的修复成功。
虽然，唐拉岸机场的跑道更短仅 700 米，而布杜夏机场跑道是 900 米；但 是，飞行使命团契确保飞机仍然可以安全降落。 跑道的修复工程涉及民众的许多元素，以及飞行使命团契在资金和材料方面的支持。
奥克塔维安表示，跑道被挖开并涂上特殊的沙土，这样飞机才能顺利着陆而不会打滑。目前，南克拉扬的机场仍在使用粘土跑道。 南克拉扬的两个机场，即隆拉尤的 布杜夏机场和巴乌班的唐拉岸机场，建于 1970 年左右，作为内陆居民村庄重组计划和人道主义任务的一部分。朗拉尤有五个村庄，而巴乌班地区有八个村庄。
（TNT）
