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（纽约讯）印度航空一架载有242人的波音梦幻客机12日从西部城市阿默达巴德起飞不久后坠毁，机上只有1人幸存。在此坠机事件发生前，该机型一直是洲际旅行的主流机型，并拥有堪称典范的安全记录。周四纽约股市收盘时，波音（Boeing）股价下跌近5%，这无疑是对波音的重大打击。
财务问题
企图重振波音的首席执行员奥特伯格（Kelly Ortberg）面对许多困难，诸如财务问题、安全问题、法律纠纷等。
根据《纽约时报》报导，波音去年每月亏损近10亿美元。2024年阿拉斯加航空的波音客机舱门在飞行途中脱落，波音被迫支付1.6亿美元的赔偿金。
此前波音还与西南航空就其737 Max机队长期停飞造成的经济损失，达成4.28亿美元的和解协议。
安全质疑
除了严重的财务问题外，波音安全实务也面临严峻的质疑。负责品质控制的前波音员工巴内特（John Barnett）告诉《BBC》，生产线上的工人在压力下为飞机安装不合格的零件。波音否认了他的说法。
另一位举报人工程师萨利普尔（Sam Salehpour）向美国政界人士说，他在表达对波音飞机安全性的担忧后受到骚扰和威胁。
对此波音声称报复行为被严格禁止，并强调自1月后员工举报数量增加500%以上，表明公司正朝著建立一种不惧报复的稳健举报文化迈进。
法律纠纷
波音公司还卷入了一系列与印尼和衣索比亚坠机事故相关的法律纠纷。上个月该公司与美国司法部（DoJ）达成协议，几乎避免了刑事起诉。
美国司法部称，波音将承认“合谋妨碍和阻止”美国联邦航空管理局的调查，并将支付超过11亿美元的罚款。
波音高阶主管团队在过去几年经历重大改组，波音现首席执行员奥特伯格一年前重出江湖，试图重振波音，但如今他被迫面对新重大难题。(东方日报)
