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【雅加达讯】能源与矿产资源部长巴利尔·拉哈达利亚透露，已与宁德时代（CATL）展开
谈判，为印尼争取在这一巨型电池项目中增加持股比例铺平道路。
据悉，由宁德时代联合广东邦普（Brunp）、宁波力勤（Lygend）组成的中方联合体
（CBL），正与印尼国有矿业公司安塔姆（Antam）及印尼电池公司（IBC）合作开发一
体化电动汽车电池生态系统项目。
该项目可实现从上游到下游年产150亿瓦时的电动汽车电池产能。巴利尔表示，这一规模
可满足25万至30万辆电动汽车需求。
这一大型项目包含多个子项目。巴利尔指出，目前印尼仅在采矿子项目中持股占优。政府
希望进一步增加在镍加工环节的股份，包括高压酸浸（HPAL）项目和冶炼厂项目。
“当前国有企业在安塔姆采矿环节持股51%，在HPAL和冶炼环节分别持股约31%和
36%，”巴利尔在6月29日（星期日）的项目奠基仪式上表示。
“我已就国家增持股权的可能性与中方沟通，原则上他们并无异议，”他补充道。
据介绍，这一中印尼合作的电池生态系统涵盖六大子项目，其中五个位于东哈马黑拉县，
另一个位于卡拉旺县。
北马鲁古布局
在东哈马黑拉，安塔姆与香港CBL有限公司正式合资成立PT Feni Haltim公司，共同开发
北马鲁古省东哈马黑拉县的新能源工业园。该园区包含五大核心子项目：
- 镍矿开采
- 火法冶炼项目
- 湿法冶炼项目
- 电池正极材料项目（生产镍钴锰三元材料NCM）
- 电池回收项目（产出镍钴锰硫酸盐、碳酸锂等）
巴利尔强调，印尼希望在采矿后的镍加工环节提升股权比例。
西爪哇基地
位于西爪哇省卡拉旺县的锂离子电池工厂项目已启动建设。该项目由印尼电池公司与CBL
联合体合资开发，占地43公顷，自2024年11月起已在Artha Industrial Hills园区动工。
资源与技术互补
巴利尔指出，这一合作本质上是”资源国与技术国”的典范：印尼拥有全球最大的镍、锰、
钴等电池原材料储量，但缺乏完整产业链技术；中国则具备全球领先的电池技术和市场渠
道。
“宁德时代是全球最大的电动汽车电池制造商，这正是我们选择与中国伙伴合作的原因，”
巴利尔特别强调。（md）
